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专访恩途电动汽车总经理晁龙

频道:未命名 标签: 时间:2018年06月26日 评论:30条
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    近两年,在小型电动汽车和篷车的中间地带,诞生了一个全新的市场——微电轿。它用更亲民的价格满足了用户对驾乘体验的高要求,市场规模持续爆发。

恩途电动汽车

    恩途电动汽车,在微电轿爆发风口上脱颖而出,以“敢为天下先”姿态,成功转型微电轿产品的研发制造。自去年10月份以来,自主开发的首款微电轿——小金刚X5累计销量突破2万台,成为行业瞩目的爆款车型。本期叮咚人物,我们以恩途电动汽车总经理晁龙作为切入口,寻找恩途成功转型和爆发式增长的秘诀。

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    晁龙,1987年出生,2012年以经销商的身份踏入电动车行业,先后做过电动两轮、三轮车、篷车和低速电动汽车的代理销售。2012年至2015年在三轮篷车上赚到了人生的第一桶金。2017年,与恩途董事长赵忠新在产品定位和企业发展战略上不谋而合,加入恩途,担任恩途电动汽车总经理。7年的品牌代理销售经验,深知经销商和消费者最核心的需求。2017年是微电轿迎来爆发式增长的一年,也是晁龙事业的转折点,做了7年的品牌代理和销售,他非常清楚经销商和消费者想要什么。

    “外形时尚,内部空间体验感好,品质高于三轮篷车,争取达到低速电轿的水准,同时,价格在一万到一万五之间”这是晁龙对微电轿产品的理解和定义,此时,正在寻找转型契机的恩途,恰恰需要来自渠道和用户的真实反馈。

    2017年7月,恩途全面转型微电轿市场,10月份,转型后的首款车型小金刚X5正式亮相,经过2018年3月份济南展的持续引爆,小金刚X5累计销量达到2万台。

    恩途的成功转型,一方面是恩途品牌理念的传承和升华,“恩怀天下,途在我心”。“我觉得不仅做人要有一颗感恩之心,做企业也是。在企业不断发展和产品创新的道路上不断前进,我们不仅要感恩经销商的一路追随,更要感谢配套商的鼎力支持。恩途始终怀着感恩社会的心经营品牌,感恩客户、感恩消费者,用最好的产品和服务回馈经销商和用户。”

恩途电轿

    做不好产品,一切都为零

    “从代理商到经营工厂,角色变了,心态也变了。从一名经销商的身份转型为企业管理层,让我收获和感触颇多,更能理解市场的需求,更关注经销商的利益。从企业的角度来讲,拥有了一批齐头并进的伙伴。”

    对于产品缺陷,以前更多的是抱怨工厂,真正做工厂做产品之后才发现,哪怕是一颗螺丝钉大小的改进,都要经过十几道工序。产品质量的提升是一个系统工程,需要不断的完善和迭代,而不是一蹴而就。

    2018年以来,晁龙和恩途董事长赵忠新分头调研市场。“我们两人花了100多天走访市场,调研渠道和商家,为下半年的产品线做储备和规划,目前已经试产储备车型有3—5款。其中,小金刚X7和S7已经量产。”

    随着下年的行业旺季的到来,以及恩途多款新品的上市,晁龙对旺季的销量非常自信,全年销量“保4(万辆)争5(万辆)”。

电动轿车

    渠道为王,实现经销商利润最大化

    前瞻性的布局以及对微电轿品类的专注,让恩途赢在起跑线上。但是挑战依然艰巨:一是模仿和抄袭现象严重,大部分企业缺乏自主研发和开发模具的意识,导致产品同质化十分严重;二是消费者需求的升级,不再满足于基础出行的需求,在体验感上要求越来越高。

     从经销商一路成长而来,晁龙深知提升渠道忠诚度的秘诀——利润最大化。“离开利润一切都是空谈。企业没有利润就无法持续创新和迭代产品,经销商没有利润也就无法死心塌地做你的品牌。”

    在渠道开拓中,晁龙始终坚持一个原则:寻找认同恩途品牌理念的经销商,只有彼此理念相同才能长远合作,为了短期利益的合作对于品牌和经销商都是不负责任。然而,让厂商持续共赢的根本在于,利润的最大化。

    恩途拥有微电轿品类中最丰富的产品线,并不断迭代和升级,用差异化的产品矩阵,满足用户的个性化需求,从而实现品牌溢价和利润的最大化。

    另一方面,恩途成立了质量委员会,不断提升产品品质,由总经理担任组长,每一款车型从试产开始,必须经过恩途高层的亲身体验,从外观到乘坐空间,再到驾乘舒适性,必须经过高层的一致认可,才能批量生产。

    毫无疑问,微电轿行业仍是一片蓝海,一方面,庞大的乡镇和农村市场,提供了巨大的消费市场,微电轿迎合了消费者需求升级的趋势,既能满足基础的代步需求,又能满足面子上感性需求;另一方面,微电轿打破了传统电动四轮车的刻板印象和审美疲劳,给消费者提供了更为时尚个性的产品,让用户有了更多的选择。

    结语:高瞻远瞩的战略布局,果断的产品转型,让恩途站上了微电轿行业爆发的风口;对于用户需求深刻理解,关注经销商的利益和成长,用差异化高品质的产品,赢得了渠道和消费者的追捧。未来,恩途将不断通过自身努力,通过产品领先到技术领先的进步,真正引领微电轿行业发展新趋势。

文章评论

  • 访客
    2020-05-14 22:12:34 回复该评论
    购买恩途车一辆,质量太垃圾,天窗螺丝丢了,购买商说你丢了什么的刚买了四五天,丢螺丝正常吗?难道你们出厂都没检查吗?轮胎螺丝检查了吗?吓得每天开着出去提心吊胆来!里面哪哪都不规整!
  • 访客
    2019-11-09 22:59:59 回复该评论
    刚买一天倒车记录仪就出故障,刚买一个星期灯坏了,这种垃圾车比两轮电动车恐怖多了,要点脸,不要造成了安全事故被国家查
  • 访客
    2019-11-07 09:02:15 回复该评论
    这种非标车,进不了目录没路权的车,怎么能让生产,销售,而且还有人买,这么便宜的东西,还指望跟汽车一样质量?
  • 访客
    2019-07-12 08:52:19 回复该评论
    只想说一句 恩途电动车 垃圾中的战斗机 售后比垃圾还垃圾 如果不改善 最多也就两年的寿命 两年后关门
  • 访客
    2019-05-16 04:37:48 回复该评论
    车漏风厉害啊,冬天那个凉快,门上居然没有钥匙,只有遥控锁,遥控器还失控,没人碰响个不停,太扰民了,真不实用,你得站在老百姓的角度考虑实用上考虑问题啊,别管恩途老总你是不是看的到,得凭心说话,不能只为钱而活啊,万一被钱砸死,你说你还没有花钱就挂了,你多冤啊,里面的线没有一点余头,休都没法修,还得换线,加长,你也太抠了,线最起码留点余头,刚买四个月,门边皮垫都碎片了,质量问题啊!有点亏心啊
  • 访客
    2019-05-11 15:44:17 回复该评论
    恩途车超垃圾,,,售后不行,,车上哪哪都是毛病,,电子锁
  • 访客刘飞闯
    2019-03-10 20:41:17 回复该评论
    没有用心去做,何来的市场,焊接不到位,一群乌合之众在做,小加工厂!!!
  • 阜阳临泉
    2019-01-29 14:01:46 回复该评论
    垃圾的要死 购买不到两个月 开焊 充不上电 还说是正常现象 真的是坑一个是一个 真的是日了狗了
  • 访客雨中云
    2019-01-13 03:19:37 回复该评论
    我2118牟11月在新都镇254号东东车行花壹万柒仟捌佰元买了辆恩途电瓶车,配六个大电瓶当时告知可跑八十公里左右。但今才三个月左右出现故障。电瓶充不起电,去车行检修他们把路码显示表和充电器原装换掉,充了一些电。換上路码表显示电巳充滿,但我回成都四川大学当走到红星路=段不到三十公里路码表显示还冇一半电。但实际没有电了,我只好找修车店充了半个多小时的电才跑囬四川大学。这种情况不知如何解决?请指点一下。
  • 访客
    2018-12-24 14:43:48 回复该评论
    辣鸡的车,你当这个经理不亏心吗?经常出问题,售后也没有,打过去人家也不会问你干嘛就开骂,然后不接电话,比你牛多了,轮毂自然断开里面有不少碳,而且很旧,希望你也开这个车,自己卖的不体验下,你好意思上来吹吗?牛都快飞天上了
  • 访客
    2018-12-23 19:27:16 回复该评论
    售后跟上
    • 访客
      2019-03-20 00:04:22 回复该评论
      “恩途”名字不错,“微电轿”轿这一紧跟时代步伐的宏伟蓝图规划的也很出色,但是,想像与现实差距太大就像信佛吃斋的老妪成天骂人一样,如果德不配位的话,那简直就是自找难看!产品胜在质量。这是企业长期的战略计划,穿一身好衣服被人架着是走不了几步的。产品的质量才是蠃得消费者们叫好与一直青睐的光环保证!所以,对恩途微电轿来说,既注重外部的时尚美观,又要内在的科技品质含量。不管怎么说,做好微电轿,把服务搞好,这才是久远之计!
  • 访客
    2018-12-13 21:43:50 回复该评论
    毛病真的太多了,底盘焊接不牢,那么重要的部位居然轻轻点了一下,直接开焊了。仪表台居然是自攻丝钉打上的。雨刷器的电机转不动,原来是齿轮顶到外壳卡死转不动。很多用螺丝的地方都上的不紧。很危险

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