海船船员适任证书（大证）更新试题A卷

1. MARPOL公约出太多背景事件是       

A 1967年发生在英吉利海峡的TORREY CANYON油轮的严重污染事故

B．“泰坦尼克”号，1912年在大西洋与冰山相撞沉没

C．1994年9月“爱沙尼亚”号渡船在波罗的海海域遇风浪沉没，造成900多人死亡。

D．1993年10月，韩国载有300名乘客的“西海里惠”号客轮

2. MARPOL公约中规定的OS类物质是指       

A 这些物质，如从洗舱或卸载作业中排放入海，将对海洋资源或人类健康产生重大危害因此禁止将其排放入海。

B 这些物质，如从洗舱或卸载作业中排放入海，将对海洋资源或人类健康产生危害因此禁止将其排放入海。

C 这些物质，如从洗舱或卸载作业中排放入海，将对海洋资源或人类健康产生较小危害因此禁止将其排放入海。

D 目前无危害，可以将其排放入海

3. 海事劳工公约MLC规定，禁止18周岁以下的海员在夜间工作，“夜间” 系指一个至少   小时的时段，包括从不晚于午夜开始到不早于上午    点钟结束的这段时间

A9、5     B.10、5    C.9、6    D．10、6

4. 不满      岁的海员不作为船上厨师      A.16  B.18   C.20  D．22

5. 港口国监督产生的历史背景是      

A 1967年发生在英吉利海峡的TORREY CANYON油轮的严重污染事故

B．“泰坦尼克”号，1912年在大西洋与冰山相撞沉没

C．1994年9月，“爱沙尼亚”号渡船在波罗的海海域遇风浪沉没，造成900多人死亡。

D．1978年3月17日，利比里亚油船Amoco Cadiz在法国海岸搁浅

6. 世界上成立最早的区域性港口国监督组织是       

A.巴黎备忘录B.东京备忘录C.印度洋备忘录D．地中海备忘录

7. 下列哪些船舶属于绝对优先检查范围

A.另一当局通报或公告的船舶

B.多次被东京备忘录委员会确定为优先检查的船舶

C.港口国当局指定检查的船舶

D．以上都是

8. MEPC．248（66）新增的条款如下：所有油船须配备能进行完整和破损稳性要求的符合性验证、并经主管机关参照本组织建议的性能标准认可的______。

A．稳性仪    B．计算机    C．平衡仪    D．减摇仪

9. 2014年5月通过了《SOLAS公约》新增第ⅩⅢ章        

A．符合性验证                B．极地水域营运船舶的安全措施    

C．加强海上安全的特别措施    D．散货船的附加安全措施

10. 根据MSC．396（95）修正案，气体或其他低闪点燃料动力船舶国际安全规则的英文缩写是______。

A．ISM规则    B．IGS规则    C．IGF规则    D．BCH规则

11. 根据STCW公约，《11规则》增加了哪4个新职务  

A 电子员 电子技工 高级值班水手 高级值班机工

B 电气员 电子技工 高级值班水手 高级值班机工

C 电子电气员 电子技工 高级水手 高级机工

D 电子电气员 电子技工 高级值班水手 高级值班机工

12. 《11规则》中适任证书再有效的条件增加了一条等效条款，即从申请之日起向前推算   个月有与其适任证书所记载的范围相应的累计不少于    个月的海上服务资历，且任职表现和安全记录良好      

A  6、3    B  9、6     C  12、6    D  12、3

13. 适任证书过期     年以内的，可以只参加模拟器培训和知识更新培训，并通过相应的抽查项目的评估   

A．1  B  2   C   3  D  5

14. 《11规则》第十八条第二款所要求的“安全记录良好”是指申请人在原来担任现申请的低一职务期间未发生负有 主要责任的      及以上等级事故

A小事故   B一般事故  C大事故  D重大事故

15. 船员一个记分周期内累计记分记满的，应参加为期      天的法规培训   

A  3    B  5  C  8  D  10

16. 船员需参加法规培训的，可向      的海事管理机构报名  

A最后被实施船员违法记分地      B船员注册地

C适任证书签发地                D以上均可

17. 船员用人单位应当在船员年休假期间向其支付不低于该船员      平均工资的报酬  

A在船工作期间  B在岸工作期间  C用人单位所在地 D船员户口所在地

18. 国内航行海船进出港报告是指      通过互联网、传真、短信等方式报告船舶进出港信息的行为   

A船舶  B船舶经营人  C船舶或者船舶经营人  D船舶和船舶经营人

19. 船舶控制区内的船舶在港口码头停靠期间应优先使用-----   

A符合规定的燃油    B使用清洁能源   C尾气后处理   D使用岸电

20. 我国船舶排放控制区包括______

A．珠三角水域船舶排放控制区               B．长三角水域船舶排放控制区

C．环渤海（京津冀）水域船舶排放控制区     D．以上全部

21. 水上交通事故按照人员伤亡、直接经济损失或者水域环境污染情况等要素，可分为的等级有      

①特别重大事故②重大事故③较大事故④一般事故⑤小事故

A①②③⑤  B②③④⑤ C①②④⑤   D①②③④⑤

22. 海上交通事故的责任可分为        

①全部责任②主要责任③同等责任④次要责任⑤无责任

A①②③④⑤  B①②③④  C①②④⑤ D②③④⑤

23. 海事声明应当使用         对照。    

A中文  B中英文  C中文或中英文  D中文和中英文

24. 发生污染事故的船舶，应当在事故发生后      小时内向就近的海事管理机构提交“船舶污染事故报告书

A12  B24  C48  D60

25. 根据《海上交通事故调查处理条例》规定，船舶发生海上交通事故后应立即用下列哪些手段作扼要报告

A．VHF无线电话     B．电传    C．其他有效手段      D．A、B、C均可

26. 东京备忘录数据库APCIS设在          

A．法国   B. 东京  C. 俄罗斯  D.中国

27. 目前我国开放港口共有     个站点被授权开展港口国监督检查

A．22   B. 33  C. 44  D.55

28. 亚太地区港口国监督计算机信息系统将所有船舶分为哪三类？

A．高风险、标准风险和低风险    B. 一等风险、二等风险和三等风险  

C. 等级1、等级2和等级3        D.A类、B类和C类

29. 港口国监督检查流程      

A.目标船选定、初始检查、明显依据、详细检查、缺陷判定、报告签发、缺陷纠正

B. 初始检查、明显依据、详细检查、缺陷判定、报告签发、缺陷纠正

C. 目标船选定、明显依据、详细检查、缺陷判定、报告签发、缺陷纠正

D. 目标船选定、初始检查、详细检查、缺陷判定、报告签发、缺陷纠正

30. 港口国监督检查缺陷行动代码17代表   

A．缺陷已纠正  B. 缺陷在下一港纠正  C. 16天内纠正  D.缺陷在开航前纠正

31. 我国港口国监督检查申诉应诉机构     

A．交通运输部海事局国际海事研究委员会港口国监督分委会

B. 交通运输部海事局国际海事研究委员会港口国监督分委会行动处

C. 交通运输部海事局国际海事研究委员会港口国监督分委会秘书处  

D. 交通运输部海事局国际海事研究委员会港口国监督秘书处

32. 船旗国监督检查当船舶装卸货物行为危及水上安全或可能造成环境污染时，必要时可对船舶立即采取     措施以控制、减轻、消除安全隐患

A．限制船舶作业                    B. 责令船舶驶向指定区域

C. 责令船舶驶向指定区域或驱逐出港   D. 驱逐出港

33. 船旗国监督检查行动代码30代表    

A．缺陷已纠正  B. 缺陷在下一港纠正  C. 16天内纠正  D.滞留

34. 海安会（MSC）第90次会议正式批准并启动GMDSS复审和现代化项目，该项目分为      

A．高级复审和详细复审    B. 初级复审和高级复审  

C. 初级复审和中级复审    D.中级复审和高级复审

35. 我国东海航海保障中心于2013年起开展      试验系统研究工作，并完成电子海图远程更新传输试验

A．ATON AIS  B. E-NAVIGATION  C. NAVTEX  D.NAVDAT

36. 国际海事组织海上安全委员会第81次会议通过了经修正的1974年SOLAS公约修正案，增加了强制实施      系统的相关内容

A．LRIT  B. VDES  C. VSAT  D.NAVDAT

37. e-航海整体框架 

A．船上环境、岸上环境、物理链路、全球无线电导航系统

B. 岸上环境、物理链路、全球无线电导航系统、通用海上数据模型 

C. 船上环境、岸上环境、物理链路、全球无线电导航系统、通用海上数据模型 

D. 船上环境、岸上环境、物理链路、通用海上数据模型

38. BNWAS是      

A．船舶自动识别系统升级版   B. 驾驶台值班报警系统  

C. 船舶设备和通信链综合系统  D.船舶远程跟踪系统

39. 海上安全信息被分为         三大类信息

A．引航信息、气象信息和搜救信息  B. 航警信息、冰况信息和搜救信息  

C. 航警信息、气象信息和冰况信息  D.航警信息、气象信息和搜救信息

40. e-航海是国际海事组织于     年7月召开id导航通信与搜救1次分委会审议通过的

A．2009    B. 2010    C. 2011     D. 2014

二、案例分析（共1题，共20分）

1999年11月24日13时，某公司经营的客货滚装船A轮，载客304人，汽车61辆，开航后途中遇风浪于15时30分返航。调整航向时船舶横风横浪行驶，船体大角度横摇。由于船载车辆系固不良，产生移位、碰撞，致使甲板起火，船机失灵，经多方施救无效，于23时38分翻沉，造成282人死亡，直接经济损失约9000万元人民币。

请根据上述资料试述以下问题：

1.该事故产生的主要原因。

2.灾害后各有关方面应采取的应急行动。

3.为杜绝类似事件的发生，我们应该采取哪些预防措施。

4.事故留给我们的启示和教训。