机工和水手优缺点和区别

    海船船员是由高级船员和普通船员组成，其中，高级船员是指甲板部和轮机部四大头，像船长、轮机长、大副、大管轮、二副、二管轮、三副、三管轮及电子电气员（电机员），而普通船员则包括水手（水手长）、机工（机工长）、大厨、木匠、铜匠等。今天，我们主要谈一下普通船员中机工和水手的区别以及各自的优缺点，希望能够给对想要加入航海工作中的你有一些帮助。

   机工和水手优缺点和区别

   根据SOLAS公约和国际劳工公约要求，海船值班船员每天工作实行三班倒，每班为8小时工作制，和机工和水手均属于支持级船员，值班时段分别为0—4（二副、二管班）、4—8（大副、大管班）、8—12(三副、三管班）。水手和机工是海船支持级船员，主要辅助操作级（二副/二管、三副/三管）和管理级（船长/老轨、大副/大管）做好相应辅助工作。简单来讲，机工属于轮机部成员，航行主要负责机舱设备巡察，发现问题及时通知轮机员并解决问题，靠泊和锚泊主要负责发电及打排压载水等工作；而水手航行时，主要负责操舵或对船舶进行保养，靠泊时值舷梯班，及时检查缆绳和跳板等工作。

   机工和水手在航行、锚泊、靠泊时工作区别

   ●船舶航行时

  值班水手：负责操舵和瞭望（大洋航行多为自动舵）；

  值班机工：检查机舱电器设备、动力设施、油路和管路运行情况；

   ●船舶靠离泊时

  值班水手：驾驶台协助船长操舵，非值班水手打撇缆、在船头收放缆绳，放跳板和安全网，水头负责开关舱；

  值班机工：负责机舱设备、发电机设备检查，出现紧急问题解决并及时报告，按照大副要求打排压载水并做好开航前准备工作；

   ●船舶抛锚时：

  值班水手：负责在驾驶台收听VTS和16频道高频，非值班水手需要对船舶进行清仓或保养（敲锈、刷油漆等）；

  值班机工：管理发电机组发电，清洗清油、重油滤器并做好清洁工作，设备需要维修时，辅助轮机员检修设备；

   总体来讲，机工和水手工作方面都有各自优缺点，机工平时工作单一、固定，但工作环境相对较差，而水手工作种类繁多，不具有技术性，工作环境相对较好一些。日常情况下，水手的工作有操舵、敲锈、刷油漆、插钢丝、打绳结、带缆绳、开关舱、设备加油润滑，虽然工作简单，但是工种相对复杂；而机工主要负责机舱设备巡察以及设备保养，工种单一，但是环境闭塞且油泥较多，再加噪声较大，工作环境相对较差一些。